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站长浅谈:新手学好Seo需要的品质

来源:新华网 viytjby晚报

我能说写这篇东东的时候,耳畔总想起很多年前哈狗帮的一首歌么? 歌云:一千块、两千块、三千块、四千块……钱越多就随你搞,钱越多就随你搞。 当然不是没有缘由的。 前几天,有个autocarweekly的听众发了个截屏给我们,在号称国内第一汽车垂直网站的汽车之家的大众论坛里,满屏都是此贴被已被删除,无法阅读。 事情的起因,大约是近期大众甲壳虫的车主发现自己的车子有这样那样的问题,于是在论坛里发帖抱怨,要求大众正视这些问题。 听众问,论坛的帖子,是怎么被删掉的呀。额,这个嘛,咱还真的略知一二,请听胖哥给你娓娓道来。 如果说在互联网,特别是搜索引擎技术的飞速发展历程中,除了客户需要之外,另外一大推动技术革新的动因,恐怕算得上是企业们进行舆情监控的需要。 我记得2007年前后,很多车企公关在聊天的时候就抱怨过,互联网舆情的检测好做,论坛的搜索监控很难,然后到2008年,专门针对论坛的舆情搜索软件和服务商就雨后春笋般的冒了出来。 随后的微博,从不可监控到完全可监控,仅用了短短数月。而微信,再这么发展下去,估计也很快会有专门针对他们的监控方式。 好吧,胖哥认为,一个企业要密切、即时地监控在各种媒体平台上关于他们企业、领导和品牌的言论,这是非常必要的。但是当每天得到这些监控报告之后,企业通常面对两个选择:或者是把论坛帖子里反映的事儿搞定,给抱怨者一个交代;或者是把抱怨者搞定,给领导一个交代。 不用多说也知道,后者看上去比前者容易多了,所以大多数车企也都是这么干的。以前吧,这事儿也没法说什么,虽然大家都明白这是饮鸩止渴,但是毕竟连众多公众事件,政府也都是这样来解决的,上行下效,企业如此行事,似也可以理解。如今,既然从中央领导到上海领导都发了话,要支持合理的舆论监督,那车企再这么干下去是不是就不太合适了呢? 所以,这事儿到了如今,胖哥觉得可以拿出来掰扯掰扯了。 据胖哥了解,车企与网站论坛之间通常有两种合作方式。 一种呢,是车企给这家网站投放了海量的广告,那么删几条帖子这种节操上的大事、操作上的小事,在没有节操的年代,就完全不是个事儿了。现如今,你要让一个媒体面对年购买两千万的客户说不,这比让某些法官对KTV说不还难不是? 一般规则是,一些需要认证、注册的网站,会跟企业约定,非认证的车主所发的攻击该金主的帖子,随便删,通常这都不需要企业说话,网站或者广告公司监测到了,自己就给删了,不拿这些琐碎的破事儿给金主添堵,最多就是到月报的时候,把这些一条条写出来,证明自己提供了完善的服务。 认证车主呢会稍微麻烦一点,毕竟如今媒体平台发达、渠道畅通,如果一家网站连认证车主的言论都随意生杀予夺的话,那估计离大厦将倾的日子也就不远了。不过,这也不是没有办法,通常网站和水军会立即行动,用很多无聊的评论、发帖把这条东西给沉了。我记得有一次一个媒体达人讲座的时候非常得意地称,一般无聊评论超过75条,读者就不会再有继续读下去的愿望,而帖子一般被沉到第三页也就无声无息了。 如果这样物理的方法不起作用,那么网站还会把认证车主的相关信息和联系方式给到车企,让车企使用化学一点的方法来解决问题。比如,安抚。要做一个六亲不认、张手就打笑脸人的维权者是很难的一件事情,多数车主还是撸一撸就会变乖的好人。 当然,这样的服务还是不能让财大气粗的车企满意的。于是网站还对金主进行了底线承诺。就是,但凡事关招募集体维权的帖子,格杀勿论,不管你是认证车主,抑或是版主,小样儿想借我的地盘闹事儿,不行! 对维权这个事情,企业是有大教训的,之前在某网站上,4个带头大哥一举拉动了400余人对某辆车进行集体维权,结果,企业不得不采取首恶必办的策略,帮4个带头大哥把事儿给办了,退换了车了事儿。这里胖哥得说一句,集体维权的最大问题在于不团结,跟上海汽车媒体似的,带头大哥和喽啰们一起出来整事儿,到了带头大哥吃了肉,立马偃旗息鼓,喽啰们通常扛了半天旗,打了半天鼓,汤都没喝上。 这个事情呢,通常是由市场部出面搞定的,公关部手里的预算要办这类大事儿是比较勉强的。 那么,对于那些广告投放量不是最大,但又颇具影响力的网站论坛,车企要咋办呢?通常,在这里的处理方式会是直接搞定版主。 胖哥在很长的时间里,一直觉得版主是一件神圣而光荣的工作,坚强、无私、乐于分享、朋友遍天下……现在看来,不少版主唯一的问题就是缺钱。 据实在不能透露姓名的朋友介绍,一些汽车专业网站,比如爱卡等,版主通常底线比较高,一般你随便给他个一千两千的他真的会拒绝。不过如果车企一咬牙一跺脚,给到3000,基本是可以拿下的。3000一条,这真是好买卖啊,难怪很多版主在微信微博上,这个月打飞的去了三亚,和当地校长一起打高尔夫;下个月又带着小妹开着车去了海拉尔的。要我胖哥哪天有幸当了版主,我就每个月整上个一二十条负面,哇塞,不能继续想了,不然真要去干这个了。 和媒体一样,做新闻的总要比做行业的屌丝一点。所以像网易、新浪、雅虎这类的新闻网站的汽车论坛,版主就要随和一点,通常500至1500基本可以拿下,极端的还听说只要有两三百就会就范的。在这里,我想代表一个媒体人求求企业,就算个别版主真的能接受两三百的价格,您们也抬抬手给他五百成不,就算各位企业大爷给已经如此廉价的媒体长长脸了。 不过就这个价位也有发财的时候,赶上DSG那样的大型事件,版主赶上的可能就是人家来给送钱。有的时候,明显是经过组织的,在一个论坛里,一天之内就会出现两三百条针对DSG的负面攻击,进退有序,强弱有致,攻击颇为得法,而同一天很多其他有影响的论坛也会出现大量同题材内容。一边发、一边删,可把版主乐死了。 版主兄弟,胖哥再给你支一招,在这种负面舆情集中的时候,你可千万别觉得,删一条500,删多了就当批发便宜点得了。这时候可一定要记住三个成语:坐地起价、漫天要价,最好吃完原告吃被告。这个关节上,你可一定得要出咱媒体人的气势来。 一般而言,一个较大的品牌现在在舆情监测上一年会花上200万上下,在删帖方面一年花上300百万左右。这个规模实在太小,跟事情所起的作用实在太不成比例,跟我天朝的物价水平也十分不相称。兄弟们,既然干了这个,那一年得让车企至少投个三五千万吧。人家可重视这块儿啦,以前收200的开口要1000,以前要要1000的开口要3000,3000的要5000,一点儿问题没有的。 胖哥我一向觉得,汽车作为一个产业,其实没那么多正面、负面的破事儿。作为一个批量生产的产品,在合理的比例之内出现点问题,这很正常,也很必然。而消费者的抱怨,不管是合理的还是不合理的,对于企业而言都算得上是财富,一个没有消费者抱怨声的品牌,胖哥是不敢碰的,这不合逻辑。 所以,用类似于东厂的方式来对待论坛抱怨,我不敢说没有短期效益,但是你到底花这些钱捂住了什么,又失去了什么,车企们,评估过么? 当然,你们愿意花这么多钱来补贴苦逼的媒体人,胖哥我也没有理由反对。 谢谢大家。 来源:微信公共账号autocarweekly 246 48 293 129 485 407 191 762 415 318 155 28 933 750 142 174 308 373 302 759 799 404 138 144 620 80 351 32 741 56 130 845 851 285 164 367 356 582 998 688 33 176 396 573 904 168 926 325 280 522

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